Военные автомобили.
«МАН 630L2A».
Компания МАН была вторым по значимости производителем 5-тонных армейских грузовых автомобилей. Это было связано с тем, что изначально ориентация была направлена на бескапотный тягач «Хеншель HS115A», который не смог оправдать возложенных на него ожиданий и поэтому в 1956 году были начаты испытания грузового автомобиля, на который можно было бы устанавливать различные тяжелые надстройки. Этим автомобилем стал военный грузовик 630L2A, который был разработан на основе модели военного времени ML4500A.
Но новый автомобиль установили моноготопливный двигатель способный работать на бензине, отработанном масле, дизельном и ракетном топливе. После двух лет испытаний, которые грузовик успешно прошел, компания МАН получила заказ на 30 тысяч автомобилей 630L2A в трех базовых комплектациях.
«Мерседес-Бенц LG315/46»
В конкурсе на производство 5-тонных армейских грузовиков участвовали очень именитые компании, такие как «Магирус-Дойц», «Даймлер-Бенц », «Бюссинг», МАН, «Круп» и «Хеншель», поэтому выбрать победителя среди названых фирм было довольно сложно. Больше всего в этом классе отвечала требованиям военных серия опытных грузовых автомобилей LG315/46 (4x4), прототипы которой были выпущены в 1956-1957 года. Данные прототипы представляли из себя комбинацию шасси времен Второй мировой войны L4500A и послевоенную модель LA315, которая была модернизирована на основе 6-тонного армейского грузовика LG6000 образца 1954 года.
Первый образец прошел испытания в 1958 году, после чего на заводе в Гаггенау начался серийный выпуск 5-тонного военного автомобиля «Мерседес-Бенц LG315/46». На нем был установлен новый многотопливный двигатель и все односкатные колеса с широкопрофильными шинами 14,00-20.
«Форд G398SAM».
В конкурсе на 3-тонных стандартизированных многоцелевой грузовой автомобиль для пограничной службы Федеративной Республики Германии участвовали такие знаменитые компании, как «Даймлер-Бенц» и «Магирус-Дойц», но победителем стал немецкий филиал компании «Форд», так как представленный ими автомобиль оказался самым простым и дешевым.
В конкурсе участвовал традиционный для гражданской программы, полноприводный 3-тонный автомобиль капотной конструкции G398SAM, на который установили угловатую военную облицовку моторного отсека, 2-местную кабину с мягким верхом и все ведущие односкатные колеса. Первый образец компания «Форд» разработала еще в 1953 году, а через два года собрали два опытных экземпляра. В основу были взяты два грузовых автомобиля, V3000S времен Второй мировой войны и FK3500A послевоенного времени.
Еще статьи.
