На «Волках» и «Тиграх». В России разрабатывают военные автомобили нового покол

«Волк». Фото: РИА Новости

Вооруженные силы России получат совершенно новые автомобили многоцелевого назначения. Несмотря на то что все разработки ведутся на основе уже существующей техники, новые экземпляры получат существенные отличия. Как заявляют производители, все автомобили будут состоять только из отечественных материалов и деталей.

Новое семейство автомобилей многоцелевого назначения поступит на вооружение уже в 2015 году. О принятии такого решения сообщил начальник главного управления автобронетанкового управления ведомства генерал-майор Александр Шевченко.

Очевидно, что военным нужны иные автомобили, чем гражданским, и предъявляемые к ним требования гораздо выше. Вкратце их можно сформулировать так: мобильность, грузоподъемность, защищенность.

О непрерывном росте потребности в средствах подвоза можно судить по таким цифрам. В годы Первой мировой войны суточный расход всех видов материальных средств на одного солдата составлял 6 кг, во Вторую мировую — 20 кг, в локальных войнах 1970–1980-х годов — 90 кг, в войне в Персидском заливе в 1991 году — 110 кг (не считая доставки воды).

Работы над новым поколением унифицированных военных автомобилей начались в 1990-х. Основу должны были составить КамАЗы и «Уралы» с колесными формулами 4×4, 6×6 и 8×8 и грузоподъемностью от 4 до 15 т. Внутреннюю унификацию базовых шасси семейств «Урал» и КамАЗ по узлам и агрегатам довели до 85% и для всех выбрали камазовские дизели. Провели унификацию и по организационной линии, разделив между семействами «зоны ответственности». То есть «Уралы» должны обеспечить все перевозки в войсковом звене, а также потребности частей обеспечения ВМФ и войсковой ПВО, а КамАЗам оставили оперативное звено, ВВС и ПВО, соединения и части тыла, а также воздушно-десантные войска. Для тех и других были разработаны системы бронирования и прицепы.

Новая система позволяет сократить типаж машин, выполняющих грузоперевозки в войсковой части, с восьми до трех, а за счет повышения грузоподъемности — уменьшить количество автомобилей. Унификация шасси уменьшает количество и состав необходимого войскам автоимущества, сокращает число средств технического обслуживания и ремонта и, что немаловажно, упрощает подготовку водителей.

Использование автомобилей в боевых условиях требует строить их на основе тех же узлов и агрегатов, что и армейские броневики. Такой опыт имеется — ГАЗ-39371 (бронированный) серии «Водник», разработанный в Нижнем Новгороде и выпускаемый Арзамасским машиностроительным заводом, создан на основе агрегатов БТР-80. А 26 сменных модулей (транспортные, грузовые, боевые) позволяют строить на этом шасси с механической трансмиссией и независимой торсионной подвеской колес машины различного назначения.

И нафига нам Рыси и прочая импортная техника раз у нас есть собственные отечественные разработки.

Еще большими возможностями располагает семейство ВПК-3927 «Волк», преемник боевой бронированной машины «Тигр». Специалисты отмечают модульную конструкцию, бронированные окна, бортовую информационно-управляющую систему, регулируемый клиренс, использование только отечественных комплектующих и российского двигателя, имеющего резерв по увеличению мощности до 300 л. с. Уровень защиты от пуль и осколков может быть повышен при использовании навесных панелей из композитов, а противоминные экраны, подвесные сиденья и двойной пол V-образной формы обеспечивают выполнение не только сегодняшних, но и перспективных требований.

Всё бы ни чего, вот только 300 лошадок маловато как то. Хотя бы 430 — 520. Всё-таки военная машина.

Вы по суперкарам что-ли меряете? У 22 тонного БТР-90 движок и то 510л. с. при макс скорости больше 100км/ч. А Волк небронированный с открытым кузовом весит 4.5. тонны, бронированный 6 тонн, противоминный 7. 240-300 л. с. ему хватает за глаза.

Волк развитие Карателя, который в свою очередь с Тигром имеет мало общего. У нынешнего Волка с Тигром общие только шины, рулевое колесо да КПП.

Видео

Смущает наличие гидропневматики. Даже на гражданских машинах это дорогая и ненадежная «фича», а для боевой техники… Почему просто не сделать просвет в 500 мм, незначительно снизится скорость на шоссе, но ведь это не гоночный авто, зато надежность повысится?

К сожалению, известное состояние отечественной экономики и вкусовые пристрастия некоторых военачальников сильно задержали появление нового поколения военной автотехники в армии.

Отмечено
редакцией

более того. как выясняется, Рогозин даже купит "Тигр" на свои деньги!
В своем Твиттере он сообщил, что "Тигр" "на 30% дешевле европейского собрата". Стоимость машины — "в пределах европейского внедорожника, но на 20% дешевле", а в случае перевода "Тигра" в серийное гражданское производство, его стоимость будет на 40% ниже стоимости европейского внедорожника.
https://twitter. com/Rogozin/status/276615220380708864
кстати, сегодня на гражданских "Тиграх" уже ездят многие: Жириновский, Шанцев, у Михалкова - целых четыре машины. Но гражданский "Тигр" вице-премьера будет первым с российским двигателем


Читайте далее: Рогозин подтвердил, что купит "Тигра" на свои деньги | РИА Новости